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浙江交通科技
（4期/年）
主管部门 浙江省交通运输厅
主办单位 浙江数智交院科技股份有限公司（浙江省交通规划设计研究院）
联系地址 浙江省杭州市余杭塘路928号
邮 编 310030
联系电话 0571-89709021
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2024(1):1-8, DOI:
Abstract:
为分析建筑结构施工对下方多重既有隧道结构的受力及安全性影响, 本文依托某隧道上方房建项目施工, 利用 Midas/ GTS 有限元软件分析了建筑结构施工作用下既有隧道结构的位移与受力变化特征, 结合相关规范确定隧道的裂缝宽度与安全系数等指标, 评估了房建施工对既有隧道结构的安全影响。 研究结果表明: 施工引起既有多重隧道的竖向位移量大于横向位移量; 公路隧道和轨道隧道的最大竖向位移分别为 7. 43mm、 5. 06mm; 公路隧道和轨道隧道的结构安全系数分别为 2. 45、 3. 0, 最大裂缝宽度分别为 0. 11mm、 0. 18mm; 各项评估指标均满足规范要求, 施工不会影响既有隧道的结构和运营安全。 施工过程中的位移量与裂缝宽度监测结果均小于计算量, 证明了该评估方法的可靠性。 本工程经验可为类似工程设计和施工提供有益工程参考。
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2024(1):9-11, DOI:
Abstract:
将四分点阻尼弦频率方程化简为代数方程, 求得代数方程的解, 经过换元逆过程, 获得原频率方程三组闭合解, 即三组本征值。 闭合解实部的相反数为衰减率, 虚部为频率, 分析衰减率与频率随阻尼系数变化的情况, 发现四分点阻尼弦系统的自由振动存在如下特性: 1) 四分点系统存在两个不同的衰减率; 2) 四分点系统有一对共轭本征值, 其频率依赖于阻尼。
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2024(1):12-15, DOI:
Abstract:
为了探究大跨度混凝土连续箱梁桥零号块位置处的应力扰动问题, 利用三维实体有限元方法, 对某预应力混凝土连续箱梁桥的零号块进行了精细的空间有限元分析, 总结了大跨度混凝土连续箱梁桥零号块的应力分布特征及其建模方法。
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2024(1):16-21, DOI:
Abstract:
基于某在役刚架拱桥次拱腿断裂及横向连杆脱落等病害问题, 通过建立多种工况有限元分析模型, 对比分析了不同工况下的内力, 进一步了解病害产生原因, 根据病害位置及产生的原因, 提出了对应的加固措施, 并开展了桥梁荷载试验。 结果表明: 依据对桥梁结构计算, 同时结合对该桥病害的分析, 明确破损及缺失构件并非主要受力构件, 继而采用粘贴钢板的加固方案对桥梁病害出现的位置及主要受力部分进行加固, 以此满足公路Ⅱ级荷载标准。
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2024(1):22-27, DOI:
Abstract:
高边坡滑坡是高速公路工程中常见的一种地质灾害, 对高速公路的安全运营造成严重威胁。 为了有效地监测和预警高边坡的稳定性和变形情况, 以申嘉湖高速公路某高边坡为例, 采用有限差分软件 FLAC3D 对高边坡进行了数值模拟, 计算了边坡稳定性和变形特征, 并构建了基于物联网监测技术的高边坡监测系统。 该系统长期运行并保持稳定, 相比人工监测, 高边坡监测系统具有实时性、 智能性、 可靠性等优点, 为高边坡工程的智能化管理提供了一种新的思路和方法。
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2024(1):28-39, DOI:
Abstract:
铜绿山矿田是鄂东南矿集区最重要的矽卡岩型铜铁金多金属矿田, 其成矿与铜绿山岩株体关系密切。 因此, 查明该岩体深部展布和形态及其与周缘灰岩大理岩的接触关系, 对于矿田深部找矿预测具有十分重要的意义。 论文在细致分析铜绿山岩体及岩株体、 灰岩大理岩及捕虏体、 矽卡岩矿体及矿化体等的重磁异常组合特征的基础上, 推测铜绿山岩体的边界, 圈定铜绿山岩体内部大理岩捕虏体和矿化体, 利用三维物性反演、 2. 5D 重磁人机交互反演、 3D 重磁人机交互反演结果, 结合钻孔、 地质资料开展三维地质建模, 获得了铜绿山矿田 3000m 以浅的岩体、 矿化体的三维地质模型, 为该区的靶区圈定及深部找矿预测提供依据。
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2024(1):40-47, DOI:
Abstract:
提出了一种综合性的工程结构全寿命可持续性成本计算模型, 可指导设计与决策人员对工程结构的经济、 环境和社会影响进行统一量化。 环境方面, 提出工程活动、 交通绕行和交通拥堵产生的环境成本模型; 社会方面, 提出社会成本计算模型, 模型涵盖施工和交通安全、 人员和货物运输、 区域经济、 居住环境和公共服务等方面。 对沿海钢筋混凝土桥梁建造、 维修和维护阶段的经济、 环境和社会成本进行案例分析, 采用全寿命可持续性成本对两种耐久性维护方案 (环氧涂层和电化学除氯) 进行比选。
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2024(1):48-53, DOI:
Abstract:
为充分发挥台州海岛旅游资源, 推动游艇产业发展, 文章对在三山涂围垦区打造客运游艇码头选址方案进行 SWOT 战略发展分析, 明确战略发展方向及目标定位, 并对今后如何将三山涂围垦区打造成集聚区东部新区首个集旅游、 商务、 休闲度假于一体的游艇经济旅游区提出发展建议。
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2024(1):54-62, DOI:
Abstract:
后疫情时代旅游市场逐渐复苏, 成为引领消费复苏和内需繁荣的重要领域。 疫情导致城乡居民对于旅游出行时间、 出游半径、 出行模式、 业态需求认知有了结构性的重塑, 而交通与旅游融合发展在一定程度上对于旅游业态重塑起到了支撑性作用。 新形势下, 浙江不断创新交旅规划理念, 探索多部门共同协作模式, 为高质量发展建设共同富裕示范区提供坚实保障。 本研究选取了浙江省交旅融合发展策略为研究案例, 规划构建了交旅融合标准体系, 优化了三位一体立体化交旅运输网络, 提升了交旅配套设施品质, 探索了交旅融合新业态模式, 最终形成了 “智-数智出游网、 通-旅游交通网、 全-配套设施网、 新-业态服务网” 的交旅四网格局, 打破了传统规划理念及模式, 为全国旅游现代化建设贡献了一种可行的技术思路和先行经验。
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2024(1):63-72, DOI:
Abstract:
为提升浙江省城乡客运服务均等化水平, 从交通强国建设和城乡客运发展环境两个方面剖析了城乡公交一体化发展面临的挑战。 通过浙江省城乡公交一体化发展底数分析, 分析了城乡公交一体化推进工作中存在的问题及原因, 明确了城乡公交的定义, 阐述了适合浙江省情的城市公交一体化的定义与发展方向, 以此为基础提出了城乡公交一体化的达标要求, 包括财政保障、 线网规划、 经营管理、 运营服务和安全监管五部分。
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2024(1):73-77, DOI:
Abstract:
电子雷管作为近几年兴起的新的爆破物品, 对高速公路隧道工程施工有较大的影响。 随着国家、 省、 地方公安局治安总队对基础设施建设安全管控, 以及全面推广应用电子雷管的政策, 高速公路隧道施工中电子雷管使用越来越普及。 在项目施工中废除原普通雷管, 改用电子雷管, 新项目投标时可参照已有类似定额进行材料费抽换, 然而老项目招标文件未要求使用电子雷管, 国家公安部门要求使用电子雷管, 这样施工成本造成很大差异, 容易导致造价失衡并产生经济纠纷。 本文对高速公路隧道施工使用电子雷管和普通雷管费用进行分析研究, 形成具有实际应用价值的理论成果, 为国内施工项目提供借鉴。
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2024(1):78-87, DOI:
Abstract:
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2024(1):90-97, DOI:
Abstract:
改革开放以来，浙江交通不断改革创新，全面探索可持续发展的浙江特色交通规划之路。在四十年发展历程中，交通规划与时俱进，内涵不断丰富，理念不断创新，逐步形成一套多元融合的交通规划方法体系：从单一解决交通需求、拓展交通网络到强化交通与空间、 产业、经济的关系，形成与生态环境、旅游产业、乡村振兴等内容相互融合的发展转型；从被动适应经济发展需求到主动引领地区经济社会协调的发展转型。在实践中，不断在创新规划理念，从传统交通规划到全域范围内的“交通+”融合实践，从广度到深度逐步落实国、省、 市交通发展战略，主动探索交通的附加属性，达到交通促进共同富裕的目的。通过闽浙边区域交通协同发展规划、浙江省“四沿”美丽富裕干线路、四好农村路2.0、城乡公交一体化等项目实践，进一步探讨交通对经济、社会的带动作用，对共同富裕的促进作用，力争达到“修一条路，造一片景，活一方经济，富一方百姓”的目的。
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2024(1):104-105, DOI:
Abstract:
2024年第卷第1期
科技创新
交通强省
工匠论道
行业动态
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不同类型强降水作用下非饱和红粘土坡稳定性分析
Abstract:
特殊土在我国西南地区分布广泛,滑坡、泥石流等地质灾害频繁发生,强降水是其中关键诱发因素之一。本文选取西南地区三种不同的典型强降水模式,针对易引发群体滑坡的红粘土,拟合实测土-水特征曲线,建立非饱和土流固耦合数值模型,研究不同降雨模式作用下非饱和红粘土边坡雨水入渗模式、孔隙水压力变化及其对边坡稳定性的作用规律。分析表明,三类强降水均易于短时间内在土坡浅层形成暂态饱和区,降低土体基质吸力；强降水型对土坡中孔隙水压力的分布有重要影响,短期内连续性暴雨孔隙水压力下降幅度最大；强降水型对土坡的稳定性影响也有显著区别,降雨结束后持续性强降水安全系数下降幅度最大,易率先失稳；三类强降水通过影响雨水入渗深度,导致土坡潜在滑动面深浅不一,其中突发性暴雨滑动面最深。本文研究结果可对我国西南红粘土地区地质灾害防治工程提供一定的理论参考。
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基于余数分配法精细化设计路缘石的算法
Abstract:
道路绿化带、安全岛端部和交口、道口处人行道内边缘多存有曲线段，常用小块直线形路缘石拟合，景观效果差，不符合城市化建设新要求、新理念，宜用弧形路缘石分块安装施工。为此，本文设定约束点位置、曲线段路缘石精细化设计原则，并依据约束点数量、位置及曲线段是否闭合，提出余数分配法用于绘制曲线段路缘石分块大样，并采用C#二次开发CAD插件，应用于工程项目。表明，该原则、算法可有效适用于绿化带、安全岛、人行道等曲线段路缘石精细化设计，具有适应性广、操作简单、稳定性好的特点。与用直线形路缘石拟合相比，道路景观效果提升效果明显，施工质量易控制。
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对于轨道交通换乘站满意度研究
Abstract:
为解决现有城市轨道交通换乘站乘客满意度模型中缺少变量间相互关系描述，不能定量描述变量对满意度结果影响规律的问题，本文引入结构方程理论，采用偏最小二乘法进行参数估计，建立PLS-SEM轨道交通换乘站满意度模型，并以杭州市某换乘站为例进行测评，定量分析各潜变量间的路径系数，得出结果各个值均正向直接影响乘客满意度，模型的适配度和显著性都很高，为以后轨道交通部门提升乘客满意度提供有效的建议。
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明挖U槽隧道挡块减载作用效果研究
Abstract:
为揭示挡块减载作用机制，检算挡块减载作用下结构安全，依托于西店湾隧道，采用数值模拟方法研究挡块减载作用效果，比对有无挡块减载作用的结构内力及裂缝宽度，基于此讨论挡块尺寸的影响，并探究挡块仅依靠底部摩擦时发挥的减载作用效果。研究结果表明：（1）U型槽侧墙底部挡块减载效果显著，侧墙最大裂缝宽度降低约53.06%，钢横撑压拉应力也略有降低。（2）挡块尺寸越大，侧墙最大裂缝宽度、钢横撑拉压应力均越小。（3）挡块依靠底部摩擦阻力进行减载时，最大裂缝宽度仅降低17.35%，减载作用效果相对有限。（4）填土摩擦角的增加直接减小挡块上部范围侧墙水平土压，且增大挡块底部摩擦阻力，从而减小挡块传递于侧墙的土压力，实现侧墙最大裂缝宽度降低的效果。
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城乡一体化进程中义乌市公交场站规划探讨
Abstract:
公交场站是保障公交运营的基础设施,近几年,在城乡公交一体化和土地资源紧约束的前提下,传统的公交场站规划方式已逐步显现一定问题。为应对公交场站数量不足、功能不完善等问题对公交运营的影响,本文以浙江省义乌市为例,按照车辆标台数和公交客流,对场站需求进行分析,并从规划层面对公交枢纽站、首末站进行优化布局,从而提升其城乡公交的均等化服务。
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大跨度拱桥的动力失稳概率研究
Abstract:
对于拱桥来说,除了承载能力外,结构稳定性一直是一个关键问题。在地震动作用下,结构在某一时刻达到静力失稳系数时,并不意味着结构失去稳定性,相反结构很可能在加速度方向的频繁变化中恢复到稳定状态。因此,本研究提出了一种基于失效概率的失稳评估方法和相应的失稳损伤指标来评估拱桥的动力稳定性,将地震动的确定性分析转化为一组随机地震动的概率分析。以一座真实的拱桥为例,对该方法进行了应用。结果表明,当PGA达到0.2g、0.6g以及1.0g时,拱桥发生轻微失稳、中度失稳以及严重失稳的概率分别为60%、50%以及43%。
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多车道超高路段拼宽设计双路拱法排水方案研究
Abstract:
为了有效完善高速公路改扩建工程排水系统设计,降低项目改建成本,本文结合即将建设的龙丽高速公路长下坡路段综合整治工程项目,总结了浙江省内改扩建后已运营的高速公路超高路段路面积水常见问题,并分析了一些解决方案,提出采用双路拱法排水方案,并提出反向路拱验算方法,以供今后对改扩建公路工程的排水系统设计提供一些实践经验。
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浙江省交通运输与旅游融合发展探索研究
Abstract:
后疫情时代旅游市场逐渐复苏,成为引领消费复苏和内需繁荣的重要领域。疫情导致城乡居民对于旅游出行时间、出游半径、出行模式、业态需求认知有了结构性的重塑,而交通与旅游融合发展在一定程度上对于旅游业态重塑起到了支撑性作用。新形势下,浙江不断创新交旅规划理念,探索多部门共同协作模式,为高质量发展建设共同富裕示范区提供坚实保障。本研究选取了浙江省交旅融合发展策略为研究案例,规划构建了交旅融合标准体系,优化了三位一体立体化交旅运输网络,提升了交旅配套设施品质,探索了交旅融合新业态模式,最终形成了“智-数智出游网、通-旅游交通网、全-配套设施网、新-业态服务网”的交旅四网格局,打破了传统规划理念及模式,为全国旅游现代化建设贡献了一种可行的技术思路和先行经验。
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山区县域现代化交通图景研究——以浙江为例
Abstract:
为探索山区县域交通重大共性问题的破解之策,更好服务共同富裕示范区建设,本文基于浙江26个欠发达山区县经济社会特征和交通发展基础分析,深挖交通发展潜力与交通瓶颈,同时结合新型城镇化发展要求,通过分类引导、创新思路,构建山区县域交通具体图景,并提出建设路径。研究得出山区县域总体呈现资源禀赋现代化不足、交通基础稳固高质量发展不足特征,按照都市区核心县、专业功能县和重点生态功能县三类明确山区县交通发展重点,构建“共性+特性”的山区县域现代化交通图景,共性为“七个一”,即一条铁路、一个综合枢纽、一条新建高速、一条普通国道、一条普通省道、一条特色环线、一个通用机场,特性为“三个交通+”,即“交通+区域协同”“交通+产业融合”“交通+资源盘活”对应三种类型县域,并提出五条具体建设路径。
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高架桥花瓶墩大悬臂盖梁的安全度指标研究
Abstract:
本文以某连续高架桥大悬臂盖梁为依托，通过分析上部预制结构承载能力富余度和盖梁施工期间可能发生的预应力损失，对大悬臂盖梁的承载能力强度富余和应力储备进行了研究，提出了设计和计算方面的建议，供类似工程借鉴和参考。
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基于参数优化的Y形墩设计研究
Abstract:
以浙江嘉兴某快速路项目为依托,通过Y形墩不同分叉角度和分叉部分墩高情况下的墩柱应力情况分析,探究各参数对Y形墩受力影响；在此基础上进一步提出针对Y形墩受力的最优设计准则,确定最优受力状态的Y形墩设计方案,为以后同类型桥梁下部结构的设计、研究提供参考。
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基于VGG结合迁移学习算法的
Abstract:
为提升隧道施工过程中围岩分级的准确性，以浙江省龙丽温隧道的围岩图像为研究背景，分析了围岩分级、岩性特征分布情况，通过缩放、剪切等数据增强的方式丰富了模型训练集图片的数量。分析了KNN与VGG结合迁移学习两种算法模型的结构，并基于两种算法分别构建了直接预测围岩修正质量指标[BQ]的回归模型与预测围岩等级的分类模型，预测结果表明VGG结合迁移学习模型的围岩图像分类算法预测效果最优。研究方法及成果对于现场围岩分级具有较大的参考价值。
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跨海桥梁主动防撞预警平台设计与应用
Abstract:
为提升跨海桥梁安全管控能力,降低沿海桥区船舶撞桥风险,及时发现桥区通航船舶偏航、超高等问题,设计搭建了跨海桥梁主动防撞多级预警平台。平台采用4层体系架构：感知层、数据访问层、应用服务层和展示层。基于AIS数据、可见光及红外高清摄像机图像数据、雷达信号等多源数据,平台可有效监测桥区通航船舶的平面位置和高度。基于B/S架构和Spring Boot、LayUI、Babylon等开发框架,平台设计了多级预警机制,构建了实时监测、场景控制、主动预警、要素分析、系统管理等功能模块,在二维和三维模拟场景下实现了桥区船舶智能监管。平台在沿海地区某跨海大桥试点应用,结果表明该平台能直观有效地监测桥区通航船舶运行状态,实现跨海桥梁主动防撞多级管控,但也存在测高精度不足等问题。未来平台将在提升测高精度、多桥联动预警等方面继续优化提升,改善监测效果。
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越东路跨曹娥江大桥总体设计
Abstract:
越东路跨曹娥江大桥全长2614.4m,主桥为49m+151m+400m+151m+49m双塔双索面钢混组合梁斜拉桥,桥塔采用水滴型曲线造型。重点介绍了本桥的建设条件、总体设计、主桥结构和设计创新等内容。
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大跨径网状吊杆系杆拱桥总体设计
Abstract:
东江大桥为单跨190米下承式网状吊杆式系杆拱桥。项目属于甬台温高速宁波西坞—麻岙岭段改的扩建工程，桥址位于宁波奉化东江节点，鄞奉高架桥末端。设计时采用了水中不落墩、单跨过江的思路，在部分斜拉桥、连续刚构桥和系杆拱桥等五个方案中进行比选[1,2]。最终，采用力学性能、构件尺度、经济性能优良的网状吊杆系杆拱桥作为东江大桥设计方案，其为浙江省内该桥型在高速公路上的首次应用，且其跨度在国内高速公路桥梁中暂居首位。东江大桥主跨径190m，主桥拱圈拱轴线采用二次抛物线，拱圈面内矢高35米，计算矢跨比1/5.43，拱圈采用箱型截面。主桥主梁采用双主梁梁格体系，系梁及端横梁采用箱形截面，中横梁及小纵梁采用工字形截面。主桥吊杆在每侧拱肋各设置38根，吊杆纵桥向间距为9m，倾斜布置呈网状。主桥采用先梁后拱少支架体系的现场拼装施工方法。
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轨道交通地下车站公共区空调系统优化设计探讨
Abstract:
介绍了地铁车站公共区通风空调系统典型形式及控制策略,通过调研及现场实测,发现地铁车站公共区普遍存在湿度偏高的现象,指出了其存在的缺点和问题,主要是冷却盘管出风温度偏高,系统除湿能力受到限制,且缺少其他调节湿度的措施。在此基础上提出了优化方案,增设加热盘管,通过降低冷却盘管的出风温度提高系统除湿能力,再通过加热盘管将空气加热,达到设计送风温度,同时对控制策略进行了优化。该优化方案可以对公共区温度与湿度进行较好的控制,提高舒适度,降低结露风险。
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丽水市水上交旅融合发展研究
Abstract:
2019年9月中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》指出,要深化交通运输与旅游融合发展,推动旅游航道发展。基于旅游资源布局规划旅游航道,是促进水上旅游发展的重要保障。通过对航道条件和旅游资源的实地调查,认为丽水生态环境优美,水系资源丰富,是自然风光兼具人文景观的最佳水上旅游观光目的地。本文以瓯江中上游“交旅融合”旅游航道建设为导向,结合丽水市浙江大花园核心区、瓯江山水诗路建设要求,以美丽航道、美丽渡口为基础,谋划美丽航道三轴三湖旅游航道空间布局,打造丽水市交旅融合四大主题水上旅游航线,促进丽水水上交旅融合发展和全域旅游发展。
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上方基坑施工既有隧道变形演化特征分析
Abstract:
随着城市地下空间利用率越来越高,研究既有隧道上方基坑的变形特征对于施工安全和支护设计具有重要的指导意义。依托天目山路改造项目,基于基坑与下方既有隧道的监测数据分析了基坑施工过程中本基坑及旁侧基坑的地表沉降等特征规律,并监测获得了下方既有隧道在基坑施工过程中道床沉降变形的一般规律。结果表明,合理的围护结构可以有效控制基坑周边沉降变形,在上方基坑加固阶段,下方既有隧道受影响最大,产生了较大的沉降变形,而加固后的施工阶段变形反而较小。研究结果对于施工设计与风险控制具有参考意义。
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黄土覆盖区地震资料多次波压制处理技术研究
Abstract:
地震勘探是黄土覆盖区工程地质探测最为有效的方法之一，地震资料的处理质量直接影响地震勘探的效果。由于黄土覆盖区复杂的地质条件（土质疏松、弹性差等）以及工程地震勘探的性质使其地震资料具接收排列短、道距小、反射波能量不均、频带窄、震源干扰波强、波场复杂等特点，给地震资料的处理带来了较大的困难。 本文根据黄土覆盖区所存在的工程地质问题以及地震资料的特点建立地质模型进行正演模拟分析，在此基础上着重对压制多次波提高信噪比方面进行多域联合去噪方法的研究，根据各类地震波的特性及不同域滤波自身特点，进行预测反褶积、f-k滤波、拉东变换滤波联合对多次波进行压制研究，通过对理论模型数据和实际资料的处理来剖析其方法的可行性与有效性；最终形成一套效果较好的压制多次波的地震资料处理方法，进而为黄土覆盖区工程建设提供可靠的地层资料。
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通过工程车加载进行单梁荷载试验的研究
Abstract:
静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的应变、挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能【2】。本文以丽水生态产业集聚区松阳赤寿至卯山公路工程（源口至上五木段）五木中桥单梁试验为例，说明在特定条件下，采用工程车加载进行单梁荷载试验的可行性及优点。
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基于模糊评价法的复杂山区互通立交方案选型研究
Abstract:
互通立交方案选型是山区高速公路设计的难点和重点之一,在实际工程中,山区互通立交设计过程中绝大多数仍采用定性分析比选,这与综合性、科学性的选型比选仍存在较大差距。以浙南山区高速公路典型互通式立交——苍南至泰顺高速公路彭溪互通为例,基于当地社会自然条件和工程特征出发,提出异形互通方案与一般互通方案且进行了多方案比选,采用模糊综合评价法对各方案进行了定量评价分析。通过定性分析比选和模糊评价定量化比选,最终选定单侧菱形+回头匝道方案为推荐方案,该推荐方案为浙江省山区高速公路受限条件下互通选型和设计提供了一种新思路。
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金鹏跨海大桥总体设计与数值计算分析
Abstract:
金鹏跨海大桥充分考虑桥址处地质条件及景观需求，主桥采用跨径152m下承式网状系杆拱桥，主桥拱圈拱轴线采用圆曲线，左右两侧均拱圈内倾10°，拱圈面内矢高26米，矢跨比为1/5.84。拱圈采用箱型截面。主拱圈横向设5道横撑，横撑采用箱型截面。主桥主梁采用双主梁梁格体系，系梁及端横梁采用箱形截面，中横梁及小纵梁采用工字形截面，在兼顾全寿命周期经济性的同时提高了装配化施工程度。主桥造型协调优美，桥下视野通透，景观性上有较大的优势。采用有限元软件对主桥进行静力、动力及重要局部进行分析，结果表明该桥结构受力性能满足规范要求，设计合理。
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地铁车站内部空间装修及装饰设计研究
Abstract:
随着我国当前城市化进程的不断加快,地铁行业得到了蓬勃性的发展,为了给人们出行和乘车带来更加良好的体验,在实际工作中要加强对地铁车站内部空间装修和装饰设计的重视程度,将人性化的理念贯穿于不同的工作环节中,逐渐的完善地铁车站的内部环境,考虑不同内部人员的工作环境和人们当前的乘车需要,根据实际情况做好不同方案的对比,保证地铁车站空间装修具备舒适性和美观性的要求。为了有效推动我国地铁车站设计行业的稳定发展以及进步,因此需要更加完善对地铁车站内部空间装修和装饰设计的设计理念,多方位考虑,为后续工作奠定坚实的基础。
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浅谈高速公路设置道路照明对交通安全的影响
Abstract:
为了探究高速公路设置道路照明是否有效降低道路行车安全,本文通过对练杭高速余杭段安装道路照明前后的事故率进行对比分析,并结合道路交通量和V/C值的变化研究,研究表明道路照明的设置虽然可以提升道路的交通环境,但是对于道路交通安全的提升效果有待商榷。期望此研究能为道路交通照明设计提供参考。
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某在役刚架拱桥病害分析及加固设计研究
Abstract:
基于某在役刚架拱桥次拱腿断裂及横向连杆脱落等病害问题,通过建立多种工况有限元分析模型,对比分析了不同工况下的内力,进一步了解病害产生原因,根据病害位置及产生的原因,提出了对应的加固措施,并开展了桥梁荷载试验。结果表明:依据对桥梁结构计算,同时结合对该桥病害的分析,明确破损及缺失构件并非主要受力构件,继而采用粘贴钢板的加固方案对桥梁病害出现的位置及主要受力部分进行加固,以此满足公路Ⅱ级荷载标准。
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地下三层叠线侧式车站给排水及消防设计浅析
Abstract:
地下三层叠线侧式车站给排水系统包括生产生活用水系统,水消防系统,污水、废水及雨水排水系统。车站站厅层三跨布置,站台层两跨布置,站厅层有一整跨采用外挂方式布置,该区域设置排水横管,敷设于装修层中。废水泵房位于大里程端低点,右线站台排水通过立管排入左线站台的泵房集水井。污水系统按习惯设置化粪池。出站给排水管道与市政管道接驳到位。
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大跨度混凝土连续箱梁桥零号块局部分析
Abstract:
为了探究大跨度混凝土连续箱梁桥零号块位置处的应力扰动问题,利用三维实体有限元方法,对某预应力混凝土连续箱梁桥的零号块进行了精细的空间有限元分析,总结了大跨度混凝土连续箱梁桥零号块的应力分布特征及其建模方法。
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交通强国背景下浙江省城乡公交一体化发展 面临的挑战与对策
Abstract:
唐昱恬,杜? 旋:为提升浙江省城乡客运服务均等化水平,从交通强国建设和城乡客运发展环境两个方面剖析了城乡公交一体化发展面临的挑战。通过浙江省城乡公交一体化发展底数分析,分析了城乡公交一体化推进工作中存在的问题及原因,明确了城乡公交的定义,阐述了适合浙江省情的城市公交一体化的定义与发展方向,以此为基础提出了城乡公交一体化的达标要求,包括财政保障、线网规划、经营管理、运营服务和安全监管五部分。
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四分点阻尼弦的自由振动特性
Abstract:
将四分点阻尼弦频率方程化简为代数方程,求得代数方程的解,经过换元逆过程,获得原频率方程三组闭合解,即三组本征值。闭合解实部的相反数为衰减率,虚部为频率,分析衰减率与频率随阻尼系数变化的情况,发现四分点阻尼弦系统的自由振动存在如下特性：1)四分点系统存在两个不同的衰减率；2)四分点系统有一对共轭本征值,其频率依赖于阻尼。
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基于全域旅游背景下台州旅游客运码头选址及发展建议
Abstract:
2019年9月中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》指出，要深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游航道发展。基于旅游资源布局规划旅游航道，是促进水上旅游发展的重要保障。通过对航道条件和旅游资源的实地调查，认为丽水生态环境优美，水系资源丰富，是自然风光兼具人文景观的最佳水上旅游观光目的地。本文以瓯江中上游“交旅融合”旅游航道建设为导向，结合丽水市浙江大花园核心区、瓯江山水诗路建设要求，以美丽航道、美丽渡口为基础，谋划美丽航道三轴三湖旅游航道空间布局，打造丽水市交旅融合四大主题水上旅游航线，促进丽水水上交旅融合发展和全域旅游发展。
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高速公路隧道施工电子雷管应用及其费用研究
Abstract:
电子雷管作为近几年兴起的新的爆破物品,对高速公路隧道工程施工有较大的影响。随着国家、省、地方公安局治安总队对基础设施建设安全管控,以及全面推广应用电子雷管的政策,高速公路隧道施工中电子雷管使用越来越普及。在项目施工中废除原普通雷管,改用电子雷管,新项目投标时可参照已有类似定额进行材料费抽换,然而老项目招标文件未要求使用电子雷管,国家公安部门要求使用电子雷管,这样施工成本造成很大差异,容易导致造价失衡并产生经济纠纷。本文对高速公路隧道施工使用电子雷管和普通雷管费用进行分析研究,形成具有实际应用价值的理论成果,为国内施工项目提供借鉴。
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混凝土结构可持续性优化设计方法
Abstract:
提出一种考虑可持续性的钢筋混凝土结构全寿命多目标优化设计方法。该方法考虑RC结构受海洋氯化物影响下的累积失效概率、经济成本、环境成本和社会成本模型,采用蒙特卡洛模拟和遗传算法对RC箱梁结构的初始设计与后期维护参数进行单目标、双目标和三目标优化设计。优化结果表明:相比于原设计方案,对建造期和运营期参数的协同优化设计方案提升了结构初始性能,增大了单次维护效果,减少了后期维护次数,获得全寿命可持续性表现更优的方案；当仅优化粘贴钢板维护参数时,环境成本与经济成本、社会成本均呈负相关关系,经济成本与社会成本呈正相关关系。
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工程结构可持续性成本量化模型
Abstract:
提出了一种综合性的工程结构全寿命可持续性成本计算模型,可指导设计与决策人员对工程结构的经济、环境和社会影响进行统一量化。环境方面,提出工程活动、交通绕行和交通拥堵产生的环境成本模型；社会方面,提出社会成本计算模型,模型涵盖施工和交通安全、人员和货物运输、区域经济、居住环境和公共服务等方面。对沿海钢筋混凝土桥梁建造、维修和维护阶段的经济、环境和社会成本进行案例分析,采用全寿命可持续性成本对两种耐久性维护方案(环氧涂层和电化学除氯)进行比选。
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基于可持续性的RC结构全寿命决策方法
Abstract:
针对氯盐环境中钢筋混凝土(Reinforced Concrete, RC)结构提出一种考虑可持续性成本的全寿命多属性决策方法。该方法能够为不同风险态度的决策者提供综合考虑可持续性的决策指标和排序方法。多属性决策方法设置性能评估、成本分析和效用分析模块,依次分析RC结构在氯盐环境下的长期性能劣化规律、不同维护措施的提升效果与维护时机选择、全寿命可持续性成本及其不确定性,进一步通过组合赋权法确定经济、环境和社会成本的权重,计算得到不同设计与维护方案的多属性效用值用于决策。
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基于物联网技术的高边坡监测系统研究
Abstract:
高边坡滑坡是高速公路工程中常见的一种地质灾害，对高速公路的安全运营造成严重威胁。为了有效地监测和预警高边坡的稳定性和变形情况，以申嘉湖高速公路某高边坡为例，采用有限差分软件FLAC3D对高边坡进行了数值模拟，计算了边坡稳定性和变形特征，并构建了基于物联网监测技术的高边坡监测系统。该系统长期运行并保持稳定，相比人工监测，高边坡监测系统具有实时性、智能性、可靠性等优点，为高边坡工程的智能化管理提供了一种新的思路和方法。
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建筑结构上跨多重隧道结构施工安全影响分析
Abstract:
为分析建筑结构施工对下方多重既有隧道结构的受力及安全性影响,本文依托某隧道上方房建项目施工,利用Midas/GTS有限元软件分析了建筑结构施工作用下既有隧道结构的位移与受力变化特征,结合相关规范确定隧道的裂缝宽度与安全系数等指标,评估了房建施工对既有隧道结构的安全影响。研究结果表明:施工引起既有多重隧道的竖向位移量大于横向位移量；公路隧道和轨道隧道的最大竖向位移分别为7.43mm、5.06mm；公路隧道和轨道隧道的结构安全系数分别为2.45、3.0,最大裂缝宽度分别为0.11mm、0.18mm；各项评估指标均满足规范要求,施工不会影响既有隧道的结构和运营安全。施工过程中的位移量与裂缝宽度监测结果均小于计算量,证明了该评估方法的可靠性。本工程经验可为类似工程设计和施工提供有益工程参考。
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2020(4):83-87, DOI:
Abstract:
随着区域经济的增长， 公路通行需求呈爆炸式增长。 高速公路作为区域的主干道和大动脉， 路网通行能力和通行需求之间的矛盾越来越突出， 拥堵成为高速公路运营管理最大的痛点之一。 高速道路运营单位、 政府管理部门亟需一种实时性强、 可靠性高的路况分析技术为拥堵治理提供服务。 传统的分析技术 (如机器学习、 统计学方法等) 无法满足处理海量的多源异构数据的需求。 随着近十年来大数据技术和 GPU 计算能力的发展， 深度学习技术这门新信息技术日益成熟， 拥有强大的数据处理能力。 在交通态势预测领域， 借助深度学习技术处理海量的交通数据可以实现道路通畅度的高精准、 高可靠性预测， 再辅以主动管控和车路协同技术来提升高速路网的通畅性和安全性。 文章首先简要介绍深度学习技术的发展历史和交通态势预测领域的发展现状， 再浅析深度学习在智慧高速中的应用场景， 最后分析深度学习技术面临的隐患并进一步对深度学习进行展望。
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2020(4):62-67, DOI:
Abstract:
智慧高速公路是高速公路发展从增量转变为提质的主要载体， 是实现未来高速公路智能、 高效、 安全、 可持续的重要环节， 是落实 “交通强国” 发展战略的重要手段。 目前， 智慧高速公路建设缺乏相关的标准、 规范以及指南性文件， 文章以浙江省智慧高速公路建设项目实践经验为依托， 展开了智慧高速公路建设指南的相关研究， 从分析智慧高速公路内涵和定义着手， 以需求分析为基础确定了智慧高速公路建设目标， 提出了浙江智慧高速公路 “基本应用+创新应用” 的建设框架， 以及智慧高速公路建设管理内容， 为浙江省智慧高速公路科学建设提供基础保障， 从而推动交通成为展示高质量发展的 “重要窗口” 。
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2020(1):29-33, DOI:
Abstract:
为了提高设计效率，解决公路隧道工程模型正向化、标准化的问题，针对公路隧道设计的特点及管理需求，将传统设计思路与建筑信息模型（BIM）的全新表达方式相结合。通过设定应用场景规定模型的应用功能，对模型的几何信息和非几何信息添加相应的约束,通过参数驱动生成模板的方法研究设计阶段隧道BIM模型正向化构建及应用思路和技术路线，为实现高效正向协同设计提供一定参考。
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2021(1):50-57, DOI:
Abstract:
以现有城市道路网和公共交通线网为基础， 优先发展公共交通， 对城市公交线网进行合理调整优化， 将会在一定程度上提高公交服务水平， 缩短居民出行时间， 缓解交通拥堵。 文章探讨了基于 TransCAD 软件的公交线网优化的方法和过程。 以武威市凉州城区为例， 利用公交客流预测四阶段法， 结合现有公交线网， 进行公交客流分配。 对分配结果计算相关评价指标， 分析筛选出待调整的公交线路， 针对各线路特点提出合理的调整方案。
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2020(4):93-95, DOI:
Abstract:
地铁隧道为狭长且封闭的空间， 一般通过与隧道相连的车站端部及区间风井调节隧道区间的温度和火灾应对等， 以保证列车及乘客处于安全、 舒适的环境。 文章以杭州地铁 16 号线临农区间风井建筑设计为背景， 研究分析地铁长大区间隧道设置中间风井的必要性， 在考虑多项控制因素基础上提出中间风井建筑设计方案， 以期为今后类似工程设计提供参考。
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2021(4):39-41, DOI:
Abstract:
近年来随着社会经济的快速发展， 高速公路造价节节攀升， 浙江省作为经济强省， 其高速公路造价在近十年来一直处于全国前列。 在所有的影响因素中， 互通立交的加密和规模的变大是其中较为重要的一个影响因素， 文章以浙江省十条高速公路概算数据为例， 对互通立交指标进行分析， 并得出结论， 为造价管控提供参考依据。
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吴德兴，李伟平，李长俊，迟凤霞，詹 伟，黄 廷，郑云辉，陆钰铨，孙 飞
2020(3):1-13, DOI:
Abstract:
为了促进浙江省公路隧道工程建设中科技创新成果的推广和应用, 回顾了浙江省公路隧道建设的发展历程, 总结了近年来省内隧道工程领域的科技成果及其应用情况, 包括竖井送排式纵向通风技术、 火灾安全独立排烟技术、 节能通风技术、 防灾救援技术、 水下隧道建设技术、 机械化施工技术、 洞口微开挖及景观技术、 能耗监测与智能管控技术、 节能照明技术、 发光照明诱导技术、 交通安全运营技术等十余项代表性成果。 同时, 与全国公路隧道及铁路隧道的科技成果进行了比较, 分析了省内公路隧道领域在钻爆法施工质量缺陷、 钻爆法机械化信息化程度低、 TBM/ 盾构法占比低、 智能新技术应用少、 预防性养护与装备技术应用滞后等方面的短板。 最后提出了未来浙江省隧道工程领域科技创新重点发展方向, 包括隧道精细化勘察与地质预报、 隧道机械化施工、 隧道新型衬砌结构形式、 隧道装配化技术、 隧道智能化建造、 水下隧道建设关键技术、 隧道智慧防灾、 隧道病害智能诊断和修复、 隧道结构耐久性设计、 四新技术应用等。
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2020(2):93-96, DOI:
Abstract:
近年来，随着中国各大城市地铁的不断建成通车，地铁能耗也呈现出了快速增长的态势。因此，如何对地铁牵引能耗进行科学测算，对评价地铁牵引用能效率、优化列车牵引能耗水平和预测未来牵引能耗情况有着重要的意义。文章以《中国城市轨道交通年鉴（2018）》为依据，综合考虑影响地铁牵引能耗的多种影响因素，基于BP神经网络提出了地铁牵引能耗的测算方法。实证研究结果表明，提出的方法测算精度较高，能够较为合理地反映地铁牵引能耗情况。
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2020(3):49-51, DOI:
Abstract:
道路工程对其项目当地周边有着带动经济、 改善民生和传播文化等积极影响, 但同时施工阶段对周边也有着一定消极因素。 BIM 作为一个新兴技术将成为未来设计理念的主流趋势之一, 这种涵盖工程全生命周期的信息集合体将不断挑战传统的设计理念。
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2021(1):1-5, DOI:
Abstract:
文章基于组合型混凝土箱梁桥， 提出了一种简易支架形式的压型钢板-混凝土组合桥面板施工方法， 明确了其主要施工流程、 施工细节构造的处理方式及施工临时构件规格的计算方法。 采用该施工方法能够减少现场施工工作量及施工难度， 促进组合型箱梁的应用， 对于类似工程也有参考及借鉴意义。
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2020(4):88-92, DOI:
Abstract:
随着交通信息化的发展， 交通数据的数量和类型都在不断增长。 现有的公安交通管理评价指标以违法查处量、 道路交通事故起数和死亡人数为主要评价指标， 无法满足海量交通数据量下的交通管理评价。 为了更好的量化和评估交通安全管理， 本研究利用数学和运筹学理论方法进行定性定量处理， 提出一种更为完备的高速公路交通管理综合评价体系。 模型构建以浙江省 2013-2017 年的数据计算权重系数， 并应用 2018 年的数据进行验证， 结果表明本研究所提出的体系更为科学、 合理、 客观。
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2021(3):19-24, DOI:
Abstract:
随着我国经济的蓬勃发展， 高等级公路的总里程不断增加， 半刚性基层沥青路面是目前高等级公路最主要的路面结构型式。 为了进一步了解半刚性基层沥青路面在移动行车荷载下的力学响应， 以浙江某高速公路为背景， 利用 MIDAS GTS 软件建立了全断面三维有限元模型， 采用标准轴载 BZZ-100 对轮胎接触面积内的路面施加移动行车荷载， 对路面结构各层竖向位移、 正应力和剪应力的分布和变化规律进行了分析研究。 分析结果可为路面结构设计提供参考。
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2020(2):1-5, DOI:
Abstract:
桥梁水毁大多是由于桥墩局部冲刷所致，桥墩局部冲刷的预测是保证桥梁安全运行的基础，对于河口地区跨海湾的桥梁，泥沙搬运及水流运动极其复杂，且作用的水流为双向潮流和特大洪水，大多数桥墩局部冲刷公式难以运用。利用水槽物理模型试验，研究大型沉井基础入床后的局部流态及预测河床最低冲刷高程，可为工程设计参考应用。
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2020(3):25-27, DOI:
Abstract:
陆域全预制装配式桥梁在我国已经得到了长足的发展和大量的推广应用, 但是其设计方法、 设计标准体系均不够完善, 文章通过对两个陆域高速公路全预制装配式桥梁采用的工法进行比较研究, 针对不同的建设条件, 以保证施工工期、 减少临时用地、 减小对周边环境和交通影响为目标, 提出合理选择施工工法、 改进装配施工设备、 匹配设备参数的方法, 形成标准化施工工法体系, 为陆域全预制装配式桥梁的设计提供参考。
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2021(1):45-49, DOI:
Abstract:
沥青作为常用的道路材料， 受外界环境条件影响， 易发生沥青老化现象。 文章利用旋转薄膜加热试验， 模拟改性沥青在使用过程中发生的热氧老化， 并设置不同的老化时长， 最后采用红外光谱定性、 定量分析不同老化程度改性沥青的含氧基团， 以研究改性沥青老化后的官能团特征， 以及含氧基团的含量与改性沥青老化程度之间的关系。
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2022(1):72-74, DOI:
Abstract:
城市交通的建设越来越离不开地铁交通的发展， 处于中心城区的地铁车站常常因周边条件受限， 无法正常布置地铁出入口、 风亭及地面冷却塔等车站附属建筑， 而带来方案的不确定性。 要解决这一问题必须要以项目全局为依托， 以线路总体设计为前提， 再结合站点周边条件进行详细设计。 文章基于地铁车站与商业建筑结合设置经验探讨展开论述。
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2020(2):22-27, DOI:
Abstract:
钢板组合梁桥构造简单、设计和建造的适用条件广泛、制作与施工方便，是一种非常经济和耐久的结构。为大力推广钢板组合梁桥的应用，文章对该种桥型的梁高、板厚、横梁、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了介绍，对相关构造及设计理念提出了一些建议及想法，总结得出钢板组合梁只要构造合理，工法适宜，在20～150m跨度范围内均具有很强的竞争力。
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2021(2):66-71, DOI:
Abstract:
对于城市道路交通瓶颈路段拥堵的研究主要集中在车道减少、 事故施工、 进出匝道、 信号配时以及公交影响等方面， 而交叉口进口道展宽方式造成拥堵产生的相关研究较少。 文章提出交叉口进口道车道数变化是造成交叉口及路段产生瓶颈及拥堵的重要原因之一， 从交叉口进口道展宽方式、 区域车辆变道和总体车流特性方面对拥堵成因进行研究与分析， 并提出相应改善措施以供参考。
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