摘要:

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摘要:弯桥比起直桥更能适应复杂的地形条件， 也更能满足美观的需求， 但是弯桥受力复杂、 事故频发， 因此对弯桥的研究十分重要。 文章首先对近年某些典型弯桥事故案例进行分析， 根据分析提出一种新型弯桥支座布置方案以及支座形式， 然后通过建立三跨弯桥模型模拟弯桥使用过程中， 车辆驶过造成的离心力作用、 温度变化效应、 徐变效应的影响， 计算弯桥使用过程中可能发生的位移变化， 支座支反力大小。 最后根据此结果， 确定支座尺寸参数， 将其运用于实际的工程中。 该布置方案中， 自复位支座可以在箱梁受力爬移后通过自重使其复位， 起到抗爬移作用； 端部拉压式支座不仅能起到抗爬移作用， 还起到了抗倾覆的作用。 此布置方案可用于实现箱梁倾覆变形的分类控制， 为曲线梁桥提升抗爬移及提升倾覆承载力提供科学经济的解决方案。

摘要:山区高速公路设计经常遇到因跨越峡谷需要采用 150m ~ 300m 大跨径矮塔斜拉桥的情况， 矮塔斜拉桥桥面以上塔高通常较矮， 深沟峡谷对应梁底以下的墩高通常较高， 这就形成墩高而塔矮的比例不协调问题。 为解决这一桥梁美学的设计难题， 文章提出一种适应于高墩矮塔斜拉桥的 Y 型墩新型设计方法， 并以洪溪特大桥作为工程实践， 介绍说明其设计创新点。

摘要:随着我国日益增长的交通运输需求， 急需修建复线或改扩建既有道路来提升道路通行能力及服务水平。 所以， 改扩建过程中会不可避免的遇到既有隧道工程。 文章以位于浙江的杭金衢高速新岭隧道改扩建工程为依托， 详细介绍了隧道车道数的确定、 改扩建方式及与既有隧道合理净距确定、 新建隧道开挖工法设计， 以及控制爆破措施与既有隧道监控等较新且难的问题。

摘要:箱梁整孔预制吊装的施工方法中， 关键要对吊装过程中箱梁受力的安全和稳定进行检验计算。 文章基于实际工程背景， 对某一 40m 跨箱梁整孔吊装时的受力情况进行了有限元分析， 得出起吊时箱梁受力最不利的位置为顶板和腹板连接处。 进而研究了两种应力控制措施的效果： 增加箱室倒角可以一定程度上减小应力集中现象； 合理的临时预应力钢筋配置可以很大程度上减小最不利拉应力的大小。

摘要:通过文献查阅， 确定采用截面曲率作为主要评价斜拉桥混凝土桥塔的地震损伤状态和损伤指标。 选择某斜拉桥为研究背景， 建立三维空间动力计算精细化有限元模型， 桥塔关键构件采用纤维截面单元， 考虑构件进入塑性的力学特性。 通过增量动力分析， 探讨了桥塔横桥向从屈服到破坏的过程， 并应用标定的曲率损伤指标， 对桥塔的四种损伤状态进行了评估。

摘要:针对连续组合梁桥负弯矩区桥面板易开裂的问题， 提出了新型钢-混组合梁负弯矩区 UHPC (Ultra-High Performance Concrete) 接缝方案。 使用 Abaqus 有限元软件对试验梁的加载过程进行模拟， 并验证了有限元建模方法的正确性， 分析了 UHPC 层内配筋率、 UHPC 龄期及钢梁下翼缘钢板厚度对结构抗弯性能的影响。 研究结果表明， 新型钢-混组合梁负弯矩区 UHPC 接缝结构具有技术先进性， 配筋率的增大可提高组合梁 UHPC 接缝结构的抗弯能力， UH? PC 龄期的变化主要影响抗裂性能， 而钢梁下翼缘厚度的改变对抗弯承载力的提高作用较为明显； 为充分发挥钢筋的受拉作用， 提高结构的极限承载力， 须采取一定措施防止钢梁提前屈曲。

摘要:以京杭运河浙江段航道整治工程杭州段东西大道大桥施工为工程背景， 研究了道桥施工过程中对既有盾构隧道造成的影响。 利用 Plaxis、 Midas、 Abaqus 三种有限元软件分别建立三维数值模型， 计算出既有隧道的位移， 并相互对比。 结果显示， 道桥建设对既有隧道的影响在安全范围以内， 位移均未超过危险值， 本项目能够顺利进行。

摘要:预应力管桩具有质量稳定、 施工快捷、 竖向承载力高等优点， 目前在公路软基处理中的应用已较为广泛； 但由于管桩的抗水平力较弱、 对变形敏感等特征， 在淤泥质软基处理中使用不当容易出现路堤滑塌、 结构物不均匀沉降、 路表波浪起伏等病害。 文章结合实际工程案例， 剖析病害原因， 并提出设计及施工方面的技术对策， 以提高公路桩承式路堤的稳定性和耐久性。

摘要:上世纪 60 年代国内就陆续开始将预应力管桩应用到各种基础设施建设领域， 但是隐蔽工程施工过程的管控一直是一个难题， 这直接影响了施工质量， 文章对预应力管桩在静力压桩施工工艺下的施工过程监测管理提出了一些建议和想法， 总结出一套可以应用的预应力管桩施工监测系统， 提高工程施工质量， 具有很好的推广意义。

摘要:智慧高速是以数据为核心， 集成应用先进技术， 构建交通运输综合管理运营服务和控制系统， 实现汽车更安全、 快速和绿色的高速公路。 但目前， 智能网联车的渗透率较低， 可变信息标志仍旧是高速公路用户及时获得信息的良好手段。 文章通过对可变信息标志布设的最小间距研究， 同时结合杭绍甬高速公路的实际环境条件， 总结出了智慧高速可变信息标志布设间距设计计算方法。

摘要:随着社会经济的发展， 城市化进程的加快和市民的生活水平不断提高， 一大批大型、 特大型城市相继浮现， 导致原本作为城市外环的绕城高速公路已经位于城市中心城区， 成为内环的一部分。 作为现状高速公路与城市道路衔接点， 结合城市路网的高速公路收费站改造迫在眉睫， 如何在保证高速公路收费站现状运营环境的条件下完善与城市路网的衔接功能将成为亟待解决的问题。 本文以杭州萧山东互通立体化改造为例， 介绍如何通过交通仿真的手段对收费站改造设计进行优化。

摘要:在公路施工中推广开展无损快速检测技术， 有利于保证公路施工质量， 促进公路施工技术健康稳定地发展。 文章以公路工程项目为研究背景， 以公路工程中无损检测技术为研究对象， 阐述了无损检测技术中路面压实度、 路基压实度、 探地雷达、 车载落锤弯沉仪和激光自动弯沉检测的工作原理， 通过对无损检测技术在公路工程检测中的实际应用和病害治理进行了分析研究， 总结了基于无损检测和基层脱空病害注浆加固的施工流程和工艺， 以期为相关技术人员提供参考和借鉴。

摘要:通过对嘉兴港独山港区 A 区 4 号泊位工程建港条件、 总体布局、 水工结构型式等方面关键技术的分析研究， 提出液体散货码头总体设计和建设的技术对策措施， 为今后的港口规划设计和建设提供相应的借鉴。

摘要:对于城市道路交通瓶颈路段拥堵的研究主要集中在车道减少、 事故施工、 进出匝道、 信号配时以及公交影响等方面， 而交叉口进口道展宽方式造成拥堵产生的相关研究较少。 文章提出交叉口进口道车道数变化是造成交叉口及路段产生瓶颈及拥堵的重要原因之一， 从交叉口进口道展宽方式、 区域车辆变道和总体车流特性方面对拥堵成因进行研究与分析， 并提出相应改善措施以供参考。

摘要:“地铁+物业” 的 TOD 城市开发模式， 可促进城市土地的集约利用， 引领老城区现代化、 功能化改造， 促进地铁的可持续发展， 一时间 TOD 成为了 “时髦” “前沿” “优点” 的代名词， 但在实际开发建设中， 由于地铁建设周期限制因素较多， 物业开发常滞后于地铁建设时序。 以在建邱山大街站为例， 从建设时序问题阐述车站建筑功能以及结构设计预留等方面的开发要点。

摘要:当前我国高速公路建设进入高质量发展阶段， 全国大部分省份都将智慧高速作为交通强国建设试点的重要内容之一， “十四五” 期间， 我国将步入全国性智慧高速快速发展期。 文章结合对智慧高速的深度理解， 深入分析智慧高速发展现状及面临的挑战， 并提出智慧高速发展方向， 为我国智慧高速发展建设提供参考。

摘要:公共交通是与人民生产生活息息相关的重要基础设施。 而常规公交系统受信号灯、 交通拥堵、 机动车干扰等因素， 时常出现公交车晚点到站情况。 为了研究城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题， 借助磁力模型和区段划分方法， 建立了基于区段划分的公交车辆运行的实时控制模型并证明其可行性。 研究结果表明， 该调度方法能有效调节拥挤路段公共汽车系统的车辆运行秩序。

摘要:以实际工程为例， 对其大跨度结构楼盖进行舒适度分析， 研究了大跨度结构楼盖的动力特性、 人行荷载的取值方法及计算依据。 研究分析显示大跨度结构楼盖的舒适度受其结构阻尼比、 峰值加速度、 人行荷载放大系数影响较大， 楼板厚度对其影响较小。 本工程算例可供相关结构工程设计人员及施工工程技术人员参考。

摘要:为进一步规范临时用地管理， 合理、 节约利用土地资源， 彻底清除临时用地管理中存在的违法批地、 超占土地、 临时用地过期不履行土地复垦义务等乱象， 部、 省相继出台临时用地管理办法。 文章就浙江省重点建设项目特别是公路、 铁路等交通项目临时用地选址、 使用、 验收等方面存在的问题， 谈一点个人看法， 与同行们共同探讨。

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