2022(2):1-7.
摘要:基于长联大跨连续梁桥在高烈度区地震响应的特点, 引入摩擦摆支座、 液体粘滞阻尼器 (FVD) 等减隔震装置, 提出了三种减隔震方案。 采用非线性时程分析方法, 深度剖析三种减隔震方案的减震效果。 结果表明: 摩擦摆支座方案会产生较大的墩梁相对位移, 液体粘滞阻尼器方案, 能够较好的限制墩梁相对位移, 但固定墩内力减震效果有限, 液体粘滞阻尼器 (FVD) 配合摩擦摆支座联合减隔震方案在实现限制墩梁位移的同时能够显著降低固定墩内力, 是一种有效解决方案。
2022(2):8-12.
摘要:瓯江北口大桥采用主跨 2×800mA 型混凝土中塔钢桁梁悬索桥, 为世界上首次采用。 为了使其设计安全合理、 造价经济、 结构耐久, 需要对不同结构体系进行深入比选研究。 通过研究对比四跨吊和两跨吊 2 种方案, 择优选择了三塔四跨悬吊方案; 通过对加劲梁 7 种不同约束体系下的力学行为进行分析计算, 确定了加劲梁的合理约束体系方案: 首先加劲梁采用四跨连续体系, 在中塔下横梁之间设置纵向系梁, 其上设置单排竖向支座, 边塔处类同; 其次加劲梁纵向采用全飘体系, 仅在边塔的横梁上设有纵向液压阻尼装置; 最后在边塔柱及中塔柱侧壁钢桁梁上、 下弦处同时设置横向抗风支座。
2022(2):13-20.
摘要:为了研究耐震时程法对于预应力钢管混凝土自复位桥墩桥梁地震响应捕捉的可行性, 进行了在配有无粘结预应力桥墩桥梁的地震适用性分析。 通过与增量动力分析 (IDA) 结果对比的方法, 验证了耐震时程法预测自复位桥梁地震响应的可行性; 在可行性验证基础上, 进一步采用耐震时程法分析了桥墩中引入无粘结预应力对自复位桥梁体系地震响应的影响。 研究结果表明: 耐震时程法可用于进行预应力自复位桥墩桥梁结构抗震性能评估, 能较好地预测出自复位桥梁结构的预应力大小和残余位移等地震响应。
2022(2):21-28.
摘要:硬质岩地区的岩溶区和断层带突水防治的关键在于突水判据的建立。 文章先从理论研究出发, 以材料力学、 结构力学和理论力学为基础, 建立了 “有效隔水岩层 (柱) ” 的突水力学结构模型; 采用了构建函数的方法, 得到了 “有效隔水岩层 (柱) ” 的总势能函数表达式; 基于突变理论, 构建了岩溶区及断层带突水的尖点突变模型, 获得了 “有效隔水岩层 (柱) ” 厚度、 长度、 水压力及岩石力学参数之间的函数关系; 基于断裂力学, 建立了一种硬质岩地区的岩溶区和断层带突水损伤力学判据, 并以正在施工的广西某隧道为例, 开展了应用研究, 提出了隧道穿越硬质岩地区的岩溶区及断层带突水防控对策。 研究结果表明: 突水临界厚度值按计算突水临界厚度值的 1. 5 倍取用, 能较为有效地指导施工, 验证了理论方法较为合理; 提出的岩溶区或断层带突水防控对策, 对施工具有一定的指导意义, 为解决隧道岩溶区和断层带突水问题提供一种新的理论支持。
2022(2):29-32.
摘要:文章针对软土地区的地质, 采用有限元整体分析方法, 研究了基坑开挖对邻近桥梁承台桩基的附加弯矩和变形。 考虑土体的庇护效应, 对比分析了基坑距离、 群桩根数和承台轴力等主要因素对桥梁的影响, 提出了控制深基坑开挖对邻近桥梁承台影响可采用的有效工程措施。
2022(2):33-39.
摘要:为了解决双主梁钢板组合梁负弯矩区桥面板易开裂的难题, 将超高性能混凝土 UHPC (Ultra-High Per? formance Concrete) 应用于横向现浇湿接缝。 以瑞苍高速公路一联双主梁钢板组合连续梁桥为工程背景, 介绍了负弯矩区 UHPC 接缝方案的设计要点, 并与常规接缝方案进行技术对比。 同时, 通过有限元建模计算, 分析了 UHPC 接缝的受力性能。 研究结果表明: 负弯矩区 UHPC 接缝结构技术先进, 便于快速化施工; 承载能力、 抗裂性能及 UHPC 桥面板疲劳性能均可满足要求, 安全性能良好, 应用前景广阔。
2022(2):40-42.
摘要:传统水泥稳定碎石基层施工分层摊铺与压实方式存在施工周期长、 层间黏结性差、 养生用时长等问题, 为解决这个问题, 文章采用工程实例结合理论实践的方法, 立足抗裂型水泥稳定碎石基层双层连铺技术在高速公路施工中的优势, 详述了原材料选择、 配合比设计、 拌和、 运输、 摊铺碾压、 养生等施工要点, 并对质量控制要求进行了分析。 结果表明抗裂型水泥稳定碎石基层双层连铺技术在强度、 成本、 施工速度等方面有显著优势, 提高了基层施工质量和使用寿命, 值得推广。
2022(2):43-46.
摘要:路基质量是整个公路工程施工的主要关注对象, 对公路路面平整度 (RQI) 等起着关键性的影响。 浙江省素有 “七山一水二分田” 之称, 土石混填路基是常用的公路路基之一。 虽然土石混填路基在浙江省的应用较为广泛, 施工工艺也比较成熟, 但是土石混填路基的质量保证仍不够完善, 路基工程质量还存在较多的问题。 文章从土石混填路基的质量控制入手, 探究了现行的主要土石混填路基质量评价指标, 分析土石混填路基质量控制难点, 建设性地提出相应的质量管理方法, 可为土石混填路基的质量控制提供新的思路。
2022(2):47-50.
摘要:导航信息作为驾驶人进行决策的重要依据, 其播报方式差异性会对驾驶人的信息接受程度和理解程度产生不同的作用效果, 因此, 有必要研究不同播报方式对驾驶行为的影响表现。 针对高速公路大流量路段车路协同场景下, 不同导航播报方式对驾驶行为的有效性评估, 缺乏量化依据的问题, 文章基于驾驶模拟器, 搭建了 4 类车路协同典型场景, 并选取 38 名驾驶人进行驾驶模拟实验, 获取驾驶行为数据并采用灰色近优综合评价法, 从驾驶效率和安全 2 个层面选取 4 个指标, 评估了近距离、 远距离两种播报时机和哔声、 语音两种播报形式 4 种组合方案的有效性。 研究结果表明, 高速公路大流量路段车路协同场景下驾驶人偏向远距离语音播报。
2022(2):51-56.
摘要:海洋大气环境具有高温、 高盐、 高湿的特点, 使得桥梁面临极其严峻的腐蚀问题。 连接螺栓存在于桥梁钢构件连接的多个区域, 其与底板连接处在后期运营中容易发生电偶腐蚀和机械应力腐蚀等问题, 对螺栓的强度和抗震性能造成较大影响, 并降低钢构件的耐久性、 使用性能和使用寿命, 从而引发重大安全隐患。 文章介绍了桥梁连接螺栓腐蚀成因、 腐蚀防护常用方案、 并对常用的包覆防腐方案、 涂层防腐方案、 涂层与密封胶联合防腐方案进行了对比分析, 得出使用氧化聚合型包覆防腐技术的包覆防腐方案具有适用的结构和环境复杂、 防腐蚀材料先进、 施工工艺简单、 施工环境要求宽松、 防腐效果好、 使用年限长等优点的结论。 由于部分区域的螺栓螺母更换难度非常大, 基于桥梁全寿命周期考虑, 包覆防腐方案是桥梁钢构件连接螺栓的最优腐蚀防护方案。
2022(2):57-65.
摘要:为研究复杂流态下系泊船的水动力特性, 在最佳系缆方式未知的情况下, 通过约束船舶横荡、 纵荡、 艏摇三个方向的运动近似替代缆绳的约束作用, 建立系泊船简化模型。 在完成网格无关性和数值方法可靠性验证的基础上, 对常规流态以及复杂流态下系泊船的粘性流场进行数值模拟, 分析系泊船水动力系数和运动响应的变化规律。 结果表明: 随着水流流速的增大, 纵向力系数变化受到水流流向角的影响明显, 横向力系数及艏摇力矩系数变化较小, 垂荡、 纵摇、 横摇增大; 随着水流流向角的增大, 纵向力系数变化较为复杂, 横向力系数增大, 艏摇力矩系数先增大后减小, 垂荡、 纵摇、 横摇增大; 复杂流态下和一定流向角水流下系泊船的水动力系数和运动响应较为相似。
2022(2):66-69.
摘要:内河航道护岸在保证耐久、 安全、 经济的基础上, 同时要兼具良好的生态和景观特性。 通过浙江省限制性航道典型重力式护岸结构型式的分析, 设计提出了一种开孔圆筒+T 形插板的新型重力式生态护岸, 并在此基础上针对不同墙高, 对其结构特性进行分析。 结果表明, 该护岸结构能满足整体稳定和应力强度要求, 具有生态景观效果好、 施工速度快、 消浪能力强、 造价低等优点。
2022(2):70-73.
摘要:文章介绍有轨电车传统供电方式存在的问题, 提出了国际上较为前沿的地面供电技术, 可以完美和城市景观融合, 可以解决国内很多城市修建有轨电车对城市景观影响的担心, 此技术有很好的发展前景。
2022(2):74-75.
摘要:通过对全过程工程咨询概念和各地全过程工程咨询业现状发展环境的分析, 讨论了设计院主导全过程工程咨询的优势和不足, 并提出了相应的发展应对举措, 以期为设计院全过程工程咨询模式的转型升级提供参考。
2022(2):76-78.
摘要:高强螺栓的轴力一直以来是运营期钢结构桥梁的重点关注与检测内容, 然而现有规范对于检测方法没有给出明确的规定。 文章通过实验室测试与桥梁结构现场测试的综合性对比试验, 探讨了超声波测试法在高强螺栓轴力检测中适用性。 结果表明, 超声波测试法用于螺栓轴力检测具有对螺栓结构无损坏、 可重新测试、 效率高等优点, 测试精度和稳定性均较好, 具有很高的推广价值。
2022(2):79-81.
摘要:为了保障高速公路隧道的安全运营以及提高其通行效率, 针对高速公路隧道进行事件检测以及制定合理的管控策略是很有必要的。 首先从驾驶员、 车辆、 道路、 环境四个方面分析了对高速公路隧道发生交通事件产生的影响。 其次, 依托工程实例, 对大巴山隧道事件检测方法进行分析, 结合事件类型, 制定合理的入口管控策略。
2022(2):106-106.
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