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浙江交通科技
(季刊1979年创刊)

主管部门 浙江省交通运输厅

主办单位 浙江数智交院科技股份有限公司(浙江省交通规划设计研究院)

编辑单位 《浙江交通科技》编辑部

报刊准印证 浙内准字第0087号

联系地址 浙江省杭州市余杭塘路928号

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    2022年第卷第2期
    • 科技创新
    • 陈露晔,杨世杰,欧阳静,陆潇雄,宋志远,袁江川

      2022(2):1-7, DOI:

      Abstract:

      基于长联大跨连续梁桥在高烈度区地震响应的特点, 引入摩擦摆支座、 液体粘滞阻尼器 (FVD) 等减隔震装置, 提出了三种减隔震方案。 采用非线性时程分析方法, 深度剖析三种减隔震方案的减震效果。 结果表明: 摩擦摆支座方案会产生较大的墩梁相对位移, 液体粘滞阻尼器方案, 能够较好的限制墩梁相对位移, 但固定墩内力减震效果有限, 液体粘滞阻尼器 (FVD) 配合摩擦摆支座联合减隔震方案在实现限制墩梁位移的同时能够显著降低固定墩内力, 是一种有效解决方案。

    • 马碧波,李恒,廖刘算

      2022(2):8-12, DOI:

      Abstract:

      瓯江北口大桥采用主跨 2×800mA 型混凝土中塔钢桁梁悬索桥, 为世界上首次采用。 为了使其设计安全合理、 造价经济、 结构耐久, 需要对不同结构体系进行深入比选研究。 通过研究对比四跨吊和两跨吊 2 种方案, 择优选择了三塔四跨悬吊方案; 通过对加劲梁 7 种不同约束体系下的力学行为进行分析计算, 确定了加劲梁的合理约束体系方案: 首先加劲梁采用四跨连续体系, 在中塔下横梁之间设置纵向系梁, 其上设置单排竖向支座, 边塔处类同; 其次加劲梁纵向采用全飘体系, 仅在边塔的横梁上设有纵向液压阻尼装置; 最后在边塔柱及中塔柱侧壁钢桁梁上、 下弦处同时设置横向抗风支座。

    • 何宇健,杜晓雷

      2022(2):13-20, DOI:

      Abstract:

      为了研究耐震时程法对于预应力钢管混凝土自复位桥墩桥梁地震响应捕捉的可行性, 进行了在配有无粘结预应力桥墩桥梁的地震适用性分析。 通过与增量动力分析 (IDA) 结果对比的方法, 验证了耐震时程法预测自复位桥梁地震响应的可行性; 在可行性验证基础上, 进一步采用耐震时程法分析了桥墩中引入无粘结预应力对自复位桥梁体系地震响应的影响。 研究结果表明: 耐震时程法可用于进行预应力自复位桥墩桥梁结构抗震性能评估, 能较好地预测出自复位桥梁结构的预应力大小和残余位移等地震响应。

    • 舒宗运,彭丁茂,刘骏

      2022(2):21-28, DOI:

      Abstract:

      硬质岩地区的岩溶区和断层带突水防治的关键在于突水判据的建立。 文章先从理论研究出发, 以材料力学、 结构力学和理论力学为基础, 建立了 “有效隔水岩层 (柱) ” 的突水力学结构模型; 采用了构建函数的方法, 得到了 “有效隔水岩层 (柱) ” 的总势能函数表达式; 基于突变理论, 构建了岩溶区及断层带突水的尖点突变模型, 获得了 “有效隔水岩层 (柱) ” 厚度、 长度、 水压力及岩石力学参数之间的函数关系; 基于断裂力学, 建立了一种硬质岩地区的岩溶区和断层带突水损伤力学判据, 并以正在施工的广西某隧道为例, 开展了应用研究, 提出了隧道穿越硬质岩地区的岩溶区及断层带突水防控对策。 研究结果表明: 突水临界厚度值按计算突水临界厚度值的 1. 5 倍取用, 能较为有效地指导施工, 验证了理论方法较为合理; 提出的岩溶区或断层带突水防控对策, 对施工具有一定的指导意义, 为解决隧道岩溶区和断层带突水问题提供一种新的理论支持。

    • 陈金祥,程建旗,吴杰良

      2022(2):29-32, DOI:

      Abstract:

      文章针对软土地区的地质, 采用有限元整体分析方法, 研究了基坑开挖对邻近桥梁承台桩基的附加弯矩和变形。 考虑土体的庇护效应, 对比分析了基坑距离、 群桩根数和承台轴力等主要因素对桥梁的影响, 提出了控制深基坑开挖对邻近桥梁承台影响可采用的有效工程措施。

    • 胡伟业,陈向阳,周捷,李磊,夏云龙

      2022(2):33-39, DOI:

      Abstract:

      为了解决双主梁钢板组合梁负弯矩区桥面板易开裂的难题, 将超高性能混凝土 UHPC (Ultra-High Per? formance Concrete) 应用于横向现浇湿接缝。 以瑞苍高速公路一联双主梁钢板组合连续梁桥为工程背景, 介绍了负弯矩区 UHPC 接缝方案的设计要点, 并与常规接缝方案进行技术对比。 同时, 通过有限元建模计算, 分析了 UHPC 接缝的受力性能。 研究结果表明: 负弯矩区 UHPC 接缝结构技术先进, 便于快速化施工; 承载能力、 抗裂性能及 UHPC 桥面板疲劳性能均可满足要求, 安全性能良好, 应用前景广阔。

    • 方栋平

      2022(2):40-42, DOI:

      Abstract:

      传统水泥稳定碎石基层施工分层摊铺与压实方式存在施工周期长、 层间黏结性差、 养生用时长等问题, 为解决这个问题, 文章采用工程实例结合理论实践的方法, 立足抗裂型水泥稳定碎石基层双层连铺技术在高速公路施工中的优势, 详述了原材料选择、 配合比设计、 拌和、 运输、 摊铺碾压、 养生等施工要点, 并对质量控制要求进行了分析。 结果表明抗裂型水泥稳定碎石基层双层连铺技术在强度、 成本、 施工速度等方面有显著优势, 提高了基层施工质量和使用寿命, 值得推广。

    • 戚佳

      2022(2):43-46, DOI:

      Abstract:

      路基质量是整个公路工程施工的主要关注对象, 对公路路面平整度 (RQI) 等起着关键性的影响。 浙江省素有 “七山一水二分田” 之称, 土石混填路基是常用的公路路基之一。 虽然土石混填路基在浙江省的应用较为广泛, 施工工艺也比较成熟, 但是土石混填路基的质量保证仍不够完善, 路基工程质量还存在较多的问题。 文章从土石混填路基的质量控制入手, 探究了现行的主要土石混填路基质量评价指标, 分析土石混填路基质量控制难点, 建设性地提出相应的质量管理方法, 可为土石混填路基的质量控制提供新的思路。

    • 朱建华,王静,俞洁,吴畏,周义程

      2022(2):47-50, DOI:

      Abstract:

      导航信息作为驾驶人进行决策的重要依据, 其播报方式差异性会对驾驶人的信息接受程度和理解程度产生不同的作用效果, 因此, 有必要研究不同播报方式对驾驶行为的影响表现。 针对高速公路大流量路段车路协同场景下, 不同导航播报方式对驾驶行为的有效性评估, 缺乏量化依据的问题, 文章基于驾驶模拟器, 搭建了 4 类车路协同典型场景, 并选取 38 名驾驶人进行驾驶模拟实验, 获取驾驶行为数据并采用灰色近优综合评价法, 从驾驶效率和安全 2 个层面选取 4 个指标, 评估了近距离、 远距离两种播报时机和哔声、 语音两种播报形式 4 种组合方案的有效性。 研究结果表明, 高速公路大流量路段车路协同场景下驾驶人偏向远距离语音播报。

    • 何晓宇,夏宏杰,徐小梅,李宇芊

      2022(2):51-56, DOI:

      Abstract:

      海洋大气环境具有高温、 高盐、 高湿的特点, 使得桥梁面临极其严峻的腐蚀问题。 连接螺栓存在于桥梁钢构件连接的多个区域, 其与底板连接处在后期运营中容易发生电偶腐蚀和机械应力腐蚀等问题, 对螺栓的强度和抗震性能造成较大影响, 并降低钢构件的耐久性、 使用性能和使用寿命, 从而引发重大安全隐患。 文章介绍了桥梁连接螺栓腐蚀成因、 腐蚀防护常用方案、 并对常用的包覆防腐方案、 涂层防腐方案、 涂层与密封胶联合防腐方案进行了对比分析, 得出使用氧化聚合型包覆防腐技术的包覆防腐方案具有适用的结构和环境复杂、 防腐蚀材料先进、 施工工艺简单、 施工环境要求宽松、 防腐效果好、 使用年限长等优点的结论。 由于部分区域的螺栓螺母更换难度非常大, 基于桥梁全寿命周期考虑, 包覆防腐方案是桥梁钢构件连接螺栓的最优腐蚀防护方案。

    • 娄万里,姚慧岚,沈莉,刘勇

      2022(2):57-65, DOI:

      Abstract:

      为研究复杂流态下系泊船的水动力特性, 在最佳系缆方式未知的情况下, 通过约束船舶横荡、 纵荡、 艏摇三个方向的运动近似替代缆绳的约束作用, 建立系泊船简化模型。 在完成网格无关性和数值方法可靠性验证的基础上, 对常规流态以及复杂流态下系泊船的粘性流场进行数值模拟, 分析系泊船水动力系数和运动响应的变化规律。 结果表明: 随着水流流速的增大, 纵向力系数变化受到水流流向角的影响明显, 横向力系数及艏摇力矩系数变化较小, 垂荡、 纵摇、 横摇增大; 随着水流流向角的增大, 纵向力系数变化较为复杂, 横向力系数增大, 艏摇力矩系数先增大后减小, 垂荡、 纵摇、 横摇增大; 复杂流态下和一定流向角水流下系泊船的水动力系数和运动响应较为相似。

    • 刘勇军,金罗斌,李佳玮,金彬彬

      2022(2):66-69, DOI:

      Abstract:

      内河航道护岸在保证耐久、 安全、 经济的基础上, 同时要兼具良好的生态和景观特性。 通过浙江省限制性航道典型重力式护岸结构型式的分析, 设计提出了一种开孔圆筒+T 形插板的新型重力式生态护岸, 并在此基础上针对不同墙高, 对其结构特性进行分析。 结果表明, 该护岸结构能满足整体稳定和应力强度要求, 具有生态景观效果好、 施工速度快、 消浪能力强、 造价低等优点。

    • 沈瑞田

      2022(2):70-73, DOI:

      Abstract:

      文章介绍有轨电车传统供电方式存在的问题, 提出了国际上较为前沿的地面供电技术, 可以完美和城市景观融合, 可以解决国内很多城市修建有轨电车对城市景观影响的担心, 此技术有很好的发展前景。

    • 毛锦达

      2022(2):74-75, DOI:

      Abstract:

      通过对全过程工程咨询概念和各地全过程工程咨询业现状发展环境的分析, 讨论了设计院主导全过程工程咨询的优势和不足, 并提出了相应的发展应对举措, 以期为设计院全过程工程咨询模式的转型升级提供参考。

    • 郭勇,王凯,王富颉,徐文城

      2022(2):76-78, DOI:

      Abstract:

      高强螺栓的轴力一直以来是运营期钢结构桥梁的重点关注与检测内容, 然而现有规范对于检测方法没有给出明确的规定。 文章通过实验室测试与桥梁结构现场测试的综合性对比试验, 探讨了超声波测试法在高强螺栓轴力检测中适用性。 结果表明, 超声波测试法用于螺栓轴力检测具有对螺栓结构无损坏、 可重新测试、 效率高等优点, 测试精度和稳定性均较好, 具有很高的推广价值。

    • 袁新来,孙垚,杜虎,黄晖

      2022(2):79-81, DOI:

      Abstract:

      为了保障高速公路隧道的安全运营以及提高其通行效率, 针对高速公路隧道进行事件检测以及制定合理的管控策略是很有必要的。 首先从驾驶员、 车辆、 道路、 环境四个方面分析了对高速公路隧道发生交通事件产生的影响。 其次, 依托工程实例, 对大巴山隧道事件检测方法进行分析, 结合事件类型, 制定合理的入口管控策略。

    • 交通强省
    • 企业动态
    • 2022(2):107-112, DOI:

      Abstract:

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    • 宽幅单箱双室混凝土箱梁顶板纵向裂缝成因分析研究

      郭 勇, 陆永强, 王富颉

      Abstract:

      随着我国交通运输不断发展,对跨江跨海桥梁的通行需求日益增长,双向八车道通行桥梁的建设数量逐步增多,现浇或节段拼装的宽幅单箱双室混凝土箱梁断面在引桥设计使用频率提升。目前发现此类桥梁在运营初期容易萌发顶板纵向裂缝病害,本文围绕此类病害的成因进行研究分析。首先对病害的特征进行归纳分析,而后分别对汽车效应、温度效应、收缩与徐变、预应力效应、建设期施工工艺等因素进行分析。研究结果表明,对于宽度单箱双室混凝土顶板纵向裂缝的成因受综合因素影响,但特征明显在于横向预应力的上浮以及施工存梁工艺不当会造成此类桥梁更容易萌发顶板纵向裂缝。本文研究成果可为同类桥梁设计建设养护提供技术参考。

      • 1
    • 嘉绍大桥ERS钢桥面铺装体系养护决策研究

      周大勇, 郭勇, 李宁宁

      Abstract:

      为了解ERS钢桥面铺装体系的主要病害问题,进一步优化ERS钢桥面铺装体系的养护决策,本文以嘉绍大桥历年桥面铺装养护工程为依托,利用热成像仪、小规模铣刨等技术手段对ERS钢桥面铺装体系的EBCL层、RA05层和SMA层的技术状态分别进行判断,确定了嘉绍大桥桥面铺装病害主要位于SMA层。基于此,明确了养护筛选时的车辙深度标准为10mm,针对车辙严重路段对比了两种养护方案,并优选出较好的养护方案。

      • 1
    • 杭绍甬高速公路(G92N杭州湾地区环线并行线)型钢钢板组合梁桥经济性分析

      章涛, 周罗俊

      Abstract:

      钢板梁跨越能力强,自重轻,外形简洁,景观好,常用在对跨越能力要求较高、对结构自重要求较高、城市地区等景观要求较高的地方。本文选用5种钢板梁方案及2种常用T梁共7种方案进行经济性分析。

      • 1
    • 浅谈我国钢结构腐蚀及防护现状

      何晓宇

      Abstract:

      钢结构材料因为其优良的性质,在海洋领域也有十分广泛的应用。然而,由于海洋环境的复杂性,在温度、盐分、氯离子等因素的共同作用下,钢结构的腐蚀已经成为海洋开发的威胁之一。本文就钢结构在海洋中的腐蚀类型、已有的防护措施和前沿领域的防护手段,进行了简要的综述。

      • 1
    • 多支座现浇箱梁单梁与梁格精细化研究

      周楚佳, 张炯炯

      Abstract:

      [摘要]新版公路桥涵相关规范对多支座预应力混凝土现浇箱梁结构提出了精细化研究要求。本文基于某工程的现浇箱梁结构,分别采用单梁模型纵向加载以及曲线梁格模型多断面影响面加载方法进行精细化研究,并提出针对现浇箱梁设计上的一些注意点与优化建议。

      • 1
    • 分离式桥梁中分带柔性防坠网应用研究

      张苗, 顾莉, 刘拥辉

      Abstract:

      我国高速公路在建设时,通常会采用左右幅分离的方式,且一般左右幅分离的桥梁中都会留有间隙,而大部分驾驶员完全不了解这里有间隙,因此在跨越时失足掉落的事故时有发生,针对这类事故在桥梁中间分隔带间隙处加装防坠网是有效防止此类事件发生的最有效手段之一。本文通过对桥梁中间加装柔性防坠网的应用研究,给设计人员及高速公路营运管理人员在使用防坠网的过程中提供一定的理论依据,为提高高速公路的整体安全水平提供借鉴。

      • 1
    • 玄武岩台地前缘环形路基高挡墙变形处治研究

      杨超, 张青, 吴瑾天, 包晓明, 张乘千

      Abstract:

      武岩台地前缘是地质灾害较为发育的区域。某玄武岩台地前缘一路基高挡墙,受雨季墙后地下水水位快速上升的影响,发生了较大的变形,地下水成为挡墙变形破坏的主要因素之一。本文通过详细的工程地质和水文地质勘察,对挡墙下方地下水的来源以及挡墙的变形破坏机理进行了分析。在此基础上,综合考虑各方面因素,提出了“框格锚索+反压+排水”的处治方案,处治后的路基稳定性计算结果满足相关规范要求。为解决复杂地层下弧形挡墙锚索设置易串孔及锚固段深度难保证的问题,通过建立三维地质模型和设计模型,确保锚索的入岩深度大于9m、锚索间距大于3m。竣工后该路基稳定性较好,表明该处治方案的合理性和可靠性。

      • 1
    • 软弱地层环境下地铁盾构下穿铁路框架桥影响分析及应对措施

      郑浩龙

      Abstract:

      以杭州地铁9号线一期工程下穿沪杭铁路框架桥为背景,建立盾构下穿施工三维数值模型,分析软弱地层环境下地铁盾构隧道下穿施工对铁路框架桥的影响,提出多种确保铁路安全运营应对措施,并在施工过程中进行现场监测。数值分析表明,盾构隧道下穿施工中铁路框架桥最大沉降量为6.72 mm,进行洞内注浆加固后,最大沉降量降为4.76 mm,说明在软弱地层环境下及时进行洞内注浆对抑制铁路框架桥的沉降变形具有显著效果;监测结果表明,盾构右线施工对框架桥沉降变形的影响大于左线,铁路框架桥最大沉降达到6.9 mm,采取应对措施及时进行洞内二次注浆,可有效控制框架桥的持续沉降变形,铁路框架桥处于安全可控状态。

      • 1
    • 高填方大跨径钢波纹管涵力学性能有限元分析

      侯昌贵

      Abstract:

      为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下变形和应力分布情况,通过ABAQUS有限元建模方法,对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的变形特性和应力分布情况进行了分析。结果表明:钢波纹管涵具有良好的受力变形能力,且管涵对底部基础压应力较小,基础受力变形均匀;在高填土和活载作用下管顶位置受力最不利,汽车活载对钢波纹管涵的影响作用较回填土作用小,同时在填土回填完成后活载作用下,钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵洞在工程应用上具有可行性,可为钢波纹管涵实际应用提供参考依据。

      • 1
    • 公路隧道火烧应急检测与思考

      张正唯

      Abstract:

      火烧是目前公路隧道常见事故之一,由于其结构狭长、空间小、通风条件差等特点一直是应急检测的难点。本文以火场温度分析为基础,依托实际工程,阐明火烧应急检测内容,为养护决策提供依据。

      • 1
    • 公路隧道支护方案优化设计

      渠成堃, 吴德兴, 李伟平, 张传庆, 钟方杰, 郭洪雨

      Abstract:

      为提升公路隧道施工过程中支护方案的实时性和合理性,首先以浙江省内龙丽温高速为研究背景,获得其对应的围岩地质特征及相应的支护方案设计。进一步分析各特征之间的相关性,确定了以围岩风化程度、硬度、岩体完整程度、地下水状态、围岩稳定情况为围岩特征,锚杆间排距、锚杆长度、喷砼厚度、钢拱架型号为支护设计预测目标的多任务学习模型数据结构。基于获得的围岩与支护参数,构建多任务学习模型,并将模型预测的支护参数与现场实际支护参数进行了对比。在分析实际与预测结果后,针对相同围岩特征下,预测支护参数部分强于实际支护参数,部分弱于实际的情况,通过层次分析法评估预测和实际支护参数的优缺点。研究成果为实现公路隧道快速支护方案选型和评估提供了指导。

      • 1
    • 热轧H型钢组合梁在公路桥梁中的适用性研究

      郭斌强, 余茂峰, 董佳霖

      Abstract:

      热轧H型钢目前在公路桥梁中主要应用于临时结构和次要受力构件,其材料质量稳定、力学性能优异、单价低,在公路桥梁中应该有更广阔的应用前景。为了降低钢结构桥梁的造价,推广钢结构,实现快速装配施工,贯彻绿色环保理念,文章以杭绍甬高速公路(G92N杭州湾地区环线并行线)杭州至绍兴段初步设计为工程背景,研究了热轧H型钢组合梁在公路桥梁中的适用性。首先,调研了国内外目前生产和规划生产的热轧H型钢规格及供货情况;然后,将规格划分为700mm、900mm、1100mm、1172mm四类,通过ANSYS实体+板单元建模计算分析得到四种规格热轧H型钢组合梁的极限跨径分别为16m、20m、25m、35m,并进行了经济性分析。发现由于热轧H型钢的断面特征固定,导致用作热轧H型钢组合梁时用钢量偏大,提出了通过研发上、下翼缘板和腹板厚度可调节的热轧H型钢断面的建议,可作为热轧H型钢组合梁在公路桥梁中的推广应用的技术路径。

      • 1
    • 瓯江北口大桥缆索系统设计与施工

      马碧波, 肖刚

      Abstract:

      温州瓯江北口大桥为世界首座三塔四跨连续钢桁梁悬索桥,采用双层桥面设计,其缆跨布置为230+800+800+348=2178m。首先为提高主缆抗滑移安全系数和主梁刚度,主缆失跨比采用1/10,吊索布置于钢桁梁下层;其次为解决刚性中塔处主缆与索鞍之间的抗滑移难题,大桥创新性的设计了高摩擦性能索鞍;再次为防止火灾对主缆造成不可挽回的损伤,在中跨220m缆梁相交区域专门进行了主缆防火设计;最后为解决窄间隙深鞍槽索股入鞍难题,研发了索股入鞍专用装备;另外为方便与主梁牛腿的连接并提高耐久性,采用销接式平行钢丝吊索。

      • 1
    • 多工法跨海公路隧道工程结构响应特征研究

      陆钰铨, 李长俊

      Abstract:

      截至目前,浙江省多工法跨海公路隧道的工程案例并不多,舟山市鲁家峙隧道(同时包括明挖段、盾构段、山岭段)作为多工法公路隧道的典型代表,面临环境特殊、技术复杂、工法多样等诸多问题,有必要开展大型复杂隧道结构健康监测研究,因此针对该工程不同工法隧道在运营期的结构响应进行了数值模拟计算,分析了不同工法的隧道结构响应规律和结构受力薄弱点,为隧道不同断面的结构健康监测方案提供重要参考,以期为省内外类似隧道工程的运营监测提供指导意见。

      • 1
    • 结合潮流能的跨海大桥低碳供能与冲刷防护技术探讨

      谢宇, 应永良, 何晓宇

      Abstract:

      在实现碳达峰、碳中和的背景下,交通基础设施的建设与维护也应符合绿色低碳发展的要求。浙冮省长跨度跨海大桥数量众多,在照明、除湿、防腐等方面存在大量能源需求,外部调入能源费用髙且中间损耗大。潮流能在浙冮省沿岸储量丰富,在资源富集区域已建有众多跨海桥梁,但强潮作用往往使跨海桥梁基础遭受较为严重的冲刷冋题。本文结合跨海大桥与潮流能发电机组的不同需求和特性,提出由潮流能为跨海大桥提供低碳能源以及利用潮流能低速尾流为跨海桥梁基础桩提供冲刷防护的技术方案,并分析了不同结合方案的优缺点以及可行性,给出了后续发展建议。

      • 1
    • 复杂水流环境下系泊船的水动力特性研究

      娄万里, 张博

      Abstract:

      为研究深水码头复杂水流条件下系泊船的水动力特性,利用CFD软件STAR-CCM+对系泊船模型的粘性流场进行瞬态数值模拟,通过求解 RANS方程和Realizable k-ε湍流模型获得船舶水流作用力。在无波浪定常流作用下,系泊船姿态最终保持稳定,可用固定船舶近似代替系泊船进行模型简化。在完成网格无关性和数值模型合理性研究的基础上,对不同流速、不同流向角度以及流向沿水深变化的复杂水流条件下船舶的水动力进行预报,探讨不同水流条件下系泊船纵向力、横向力、艏摇力矩的变化规律,研究成果可为复杂水流环境下系泊船的布缆及相关工程设计提供参考。

      • 1
    全选
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    2022年第卷第2期
      科技创新
    • 邓亮,俞佳成,徐雷,周晨阳

      2020(4):83-87, DOI:

      Abstract:

      随着区域经济的增长, 公路通行需求呈爆炸式增长。 高速公路作为区域的主干道和大动脉, 路网通行能力和通行需求之间的矛盾越来越突出, 拥堵成为高速公路运营管理最大的痛点之一。 高速道路运营单位、 政府管理部门亟需一种实时性强、 可靠性高的路况分析技术为拥堵治理提供服务。 传统的分析技术 (如机器学习、 统计学方法等) 无法满足处理海量的多源异构数据的需求。 随着近十年来大数据技术和 GPU 计算能力的发展, 深度学习技术这门新信息技术日益成熟, 拥有强大的数据处理能力。 在交通态势预测领域, 借助深度学习技术处理海量的交通数据可以实现道路通畅度的高精准、 高可靠性预测, 再辅以主动管控和车路协同技术来提升高速路网的通畅性和安全性。 文章首先简要介绍深度学习技术的发展历史和交通态势预测领域的发展现状, 再浅析深度学习在智慧高速中的应用场景, 最后分析深度学习技术面临的隐患并进一步对深度学习进行展望。

    • 毛思捷,黄瑶佳,王华斌,周义程,崔优凯

      2020(4):62-67, DOI:

      Abstract:

      智慧高速公路是高速公路发展从增量转变为提质的主要载体, 是实现未来高速公路智能、 高效、 安全、 可持续的重要环节, 是落实 “交通强国” 发展战略的重要手段。 目前, 智慧高速公路建设缺乏相关的标准、 规范以及指南性文件, 文章以浙江省智慧高速公路建设项目实践经验为依托, 展开了智慧高速公路建设指南的相关研究, 从分析智慧高速公路内涵和定义着手, 以需求分析为基础确定了智慧高速公路建设目标, 提出了浙江智慧高速公路 “基本应用+创新应用” 的建设框架, 以及智慧高速公路建设管理内容, 为浙江省智慧高速公路科学建设提供基础保障, 从而推动交通成为展示高质量发展的 “重要窗口” 。

    • 桥隧
    • 陈朋亮

      2020(1):29-33, DOI:

      Abstract:

      为了提高设计效率,解决公路隧道工程模型正向化、标准化的问题,针对公路隧道设计的特点及管理需求,将传统设计思路与建筑信息模型(BIM)的全新表达方式相结合。通过设定应用场景规定模型的应用功能,对模型的几何信息和非几何信息添加相应的约束,通过参数驱动生成模板的方法研究设计阶段隧道BIM模型正向化构建及应用思路和技术路线,为实现高效正向协同设计提供一定参考。

    • 吴德兴,李伟平,李长俊,迟凤霞,詹 伟,黄 廷,郑云辉,陆钰铨,孙 飞

      2020(3):1-13, DOI:

      Abstract:

      为了促进浙江省公路隧道工程建设中科技创新成果的推广和应用, 回顾了浙江省公路隧道建设的发展历程, 总结了近年来省内隧道工程领域的科技成果及其应用情况, 包括竖井送排式纵向通风技术、 火灾安全独立排烟技术、 节能通风技术、 防灾救援技术、 水下隧道建设技术、 机械化施工技术、 洞口微开挖及景观技术、 能耗监测与智能管控技术、 节能照明技术、 发光照明诱导技术、 交通安全运营技术等十余项代表性成果。 同时, 与全国公路隧道及铁路隧道的科技成果进行了比较, 分析了省内公路隧道领域在钻爆法施工质量缺陷、 钻爆法机械化信息化程度低、 TBM/ 盾构法占比低、 智能新技术应用少、 预防性养护与装备技术应用滞后等方面的短板。 最后提出了未来浙江省隧道工程领域科技创新重点发展方向, 包括隧道精细化勘察与地质预报、 隧道机械化施工、 隧道新型衬砌结构形式、 隧道装配化技术、 隧道智能化建造、 水下隧道建设关键技术、 隧道智慧防灾、 隧道病害智能诊断和修复、 隧道结构耐久性设计、 四新技术应用等。

    • 综合
    • 王家喜,吴炳毅

      2020(2):93-96, DOI:

      Abstract:

      近年来,随着中国各大城市地铁的不断建成通车,地铁能耗也呈现出了快速增长的态势。因此,如何对地铁牵引能耗进行科学测算,对评价地铁牵引用能效率、优化列车牵引能耗水平和预测未来牵引能耗情况有着重要的意义。文章以《中国城市轨道交通年鉴(2018)》为依据,综合考虑影响地铁牵引能耗的多种影响因素,基于BP神经网络提出了地铁牵引能耗的测算方法。实证研究结果表明,提出的方法测算精度较高,能够较为合理地反映地铁牵引能耗情况。

    • 桥隧
    • 马碧波,叶雨清,李亮亮,王晓阳

      2020(2):1-5, DOI:

      Abstract:

      桥梁水毁大多是由于桥墩局部冲刷所致,桥墩局部冲刷的预测是保证桥梁安全运行的基础,对于河口地区跨海湾的桥梁,泥沙搬运及水流运动极其复杂,且作用的水流为双向潮流和特大洪水,大多数桥墩局部冲刷公式难以运用。利用水槽物理模型试验,研究大型沉井基础入床后的局部流态及预测河床最低冲刷高程,可为工程设计参考应用。

    • 于雪晖

      2020(3):25-27, DOI:

      Abstract:

      陆域全预制装配式桥梁在我国已经得到了长足的发展和大量的推广应用, 但是其设计方法、 设计标准体系均不够完善, 文章通过对两个陆域高速公路全预制装配式桥梁采用的工法进行比较研究, 针对不同的建设条件, 以保证施工工期、 减少临时用地、 减小对周边环境和交通影响为目标, 提出合理选择施工工法、 改进装配施工设备、 匹配设备参数的方法, 形成标准化施工工法体系, 为陆域全预制装配式桥梁的设计提供参考。

    • 科技创新
    • 丁剑超,万勇征

      2020(4):88-92, DOI:

      Abstract:

      随着交通信息化的发展, 交通数据的数量和类型都在不断增长。 现有的公安交通管理评价指标以违法查处量、 道路交通事故起数和死亡人数为主要评价指标, 无法满足海量交通数据量下的交通管理评价。 为了更好的量化和评估交通安全管理, 本研究利用数学和运筹学理论方法进行定性定量处理, 提出一种更为完备的高速公路交通管理综合评价体系。 模型构建以浙江省 2013-2017 年的数据计算权重系数, 并应用 2018 年的数据进行验证, 结果表明本研究所提出的体系更为科学、 合理、 客观。

    • 裘鹏立

      2020(3):49-51, DOI:

      Abstract:

      道路工程对其项目当地周边有着带动经济、 改善民生和传播文化等积极影响, 但同时施工阶段对周边也有着一定消极因素。 BIM 作为一个新兴技术将成为未来设计理念的主流趋势之一, 这种涵盖工程全生命周期的信息集合体将不断挑战传统的设计理念。

    • 交通强省
    • 桥隧
    • 陈正星,刘甜甜

      2020(2):28-30, DOI:

      Abstract:

      钢-混组合梁负弯矩区的计算方法对于连续组合梁设计是重难点,国内外关于该区域的计算方法有较大差异。通过对比中欧组合梁相关技术规范,发现国内规范均未考虑混凝土拉伸刚化引起的钢筋应力增加。通过对实际工程计算分析,按欧洲规范4计算的钢筋附加应力不可忽略。为以后组合梁负弯矩区设计起到很好的借鉴作用。

    • 曹 明

      2020(3):20-24, DOI:

      Abstract:

      针对当前沿海地区连岛工程跨度大的特点, 文章提出一种基于 GPS 和测量机器人 5km 超大跨度高程传递方法, 对竖直角和边长精度之间的关系进行了分析研究, 得出了竖直角越接近 90°, 边长对高差影响越小, 竖直角在一定范围内完全可以使用 GPS 方法; 并对观测方案进行优化处理, 提高了观测精度和作业效率, 完成了超大跨度高程传递, 满足国家二等水准精度要求。

    • 王春歌

      2020(3):80-82, DOI:

      Abstract:

      地铁消防是个复杂的工程。 文章从地铁消防与火灾的特点出发, 对建立地铁消防的综合防火系统及地铁火灾扑救应注意的几个问题进行分析。

    • 科技创新
    • 马芹纲,段亚军

      2020(4):1-7, DOI:

      Abstract:

      随着城市化建设和社会经济的快速发展, 标准化的施工工艺技术对于城市交通设施的建造有着巨大影响。 就桥梁方面而言, 采用工厂化的施工技术对于中小跨径钢板组合桥梁的质量管理和钢结构产能等方面起到了积极作用, 可以促进钢板组合梁桥在我国的发展。 因此, 本文介绍了中小跨径钢板组合桥梁工厂化制造和标准化施工。 并以实际工程应用为例, 介绍了钢板组合梁桥施工时采用的架桥机架设和汽车吊架设, 节约了人力成本, 使经济合理化。 同时大大加快了钢板组合梁桥的建设速度, 提高了施工效率。

    • 港航
    • 夏平,翟继民,常海存

      2020(1):83-88, DOI:

      Abstract:

      文章根据杭州三堡一线船闸大修工程,针对船闸中使用频率较为频繁的工作闸门的大修加固问题,进行了原型检测和评估,并采用有限元计算软件ANSYS建立工作闸门的数值分析模型,基于不同工况下的水位组合,得出了工作闸门合理的加固方案。计算结果为后面完善闸门的结构设计提供了依据,同时对同类型船闸的工作闸门的大修加固有很好的指导意义。

    • 陈 爽,周 炯,李佰昌,方 芳

      2020(3):33-36, DOI:

      Abstract:

      利用脱硫降解复合胶粉制备新型橡胶沥青, 通过各项试验筛选出最佳掺量, 并与普通橡胶沥青与 SBS 改性沥青进行对比。 结果表明, 新型橡胶沥青的加工温度低、 周期短、 绿色环保、 节约成本, 与 SBS 改性沥青的各项指标相当, 混合料指标优异, 具有良好的应用前景, 适合大范围推广

    • 港航
    • 徐小梅,何晓宇,吴晓东

      2020(2):76-82, DOI:

      Abstract:

      随着港口事业的快速发展,遗留了不少审批程序不齐全、建设期间无质监介入的老旧码头,因此既有码头安全使用及维护至关重要。文章依托于舟山市人民政府专题会议纪要(〔2012〕24号),基于《宁波港域码头设施调查检测与评估标准》,针对舟山港域既有结构物安全使用问题,通过码头在使用和维护过程中各种检测发现的问题表现,对码头主体结构、附属设施的功能性状进行技术状态等级评估,对装卸设备是否合格进行评判,并形成适用于舟山港域码头结构物的评测方法,为舟山港域码头监管部门对老旧码头的维护、评估等管理工作提供参考。

    • 桥隧
    • 段亚军,马芹纲

      2020(2):22-27, DOI:

      Abstract:

      钢板组合梁桥构造简单、设计和建造的适用条件广泛、制作与施工方便,是一种非常经济和耐久的结构。为大力推广钢板组合梁桥的应用,文章对该种桥型的梁高、板厚、横梁、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了介绍,对相关构造及设计理念提出了一些建议及想法,总结得出钢板组合梁只要构造合理,工法适宜,在20~150m跨度范围内均具有很强的竞争力。

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